不了了之。
比如丰田与北晶汽车工业公司展开了谈判，希望以CKD方式生产科罗纳，因为外汇的问题无疾而终。
随后丰田则拒绝了华国政府在尚海和丰田建立轿车生产基地的计划，原因是丰田不愿意妥协于国产化。
丰田在八十年代中期在华国还有一个合资项目，就是在申阳和金杯汽车公司技术合作，通过技术贸易方式引进“海狮”轻型客车散件进行组装。
随着海狮的热销和与金杯汽车公司的长期合作关系，丰田提出希望与其进行合资合作，不想半路杀出个杨勇。
杨勇控股的花晨汽车通过一系列金融操作掌握了金杯客车制造公司40%的股权，而母公司金杯则占有60%。随后申阳政府为了支持其成为国内第一家赴国际市场上市的企业，允许华晨汽车进一步增持控股达到51%的比例。
这样丰田的合资想法胎死腹中。
几番折腾都折戟之后，丰田才在川蜀省找到了一家旅行车公司生产，但是存在的时间也不是很长。
当时丰田的主要使命是拓展米国市场，实在无暇顾及到华国。并且出于日笨人谨慎的性格和当时华国变化莫测的政治环境，丰田最后还是选择了等一等的态度。