自从有铁路起，偶尔会出现路外人员伤亡事故，有一些行路的人因为横穿铁路，或沿铁路线行走，遭到运行的火车撞击碾压而出现伤亡情况，这在没有封闭的铁路线上是比较普遍的。
沂蒙老区的铁路建设较晚，当时设计时速较低，但随着2002年双线开通，车速提高，路外伤亡就有所增多，如果出现路外伤亡事故，前期处理就全部交由最近的车站，后期处理再交给车务段安全科路外伤亡处理办公室。
诸葛怀志在红会站就处理了几起这样的事情，年后的一天傍晚，交完十八点的班，诸葛怀志在食堂刚吃了两口饭，就听到对讲机里助理小王用调车频道非常着急的喊他：“诸葛站长在吗？诸葛站长在吗？”
“在，有什么事吗？”
“20209次司机汇报在区间撞了一个人，请抓紧过来处理！请抓紧过来处理！”
“我马上到！”扔下没吃完的饭，诸葛怀志赶紧到行车室了解情况，原来，十分钟前，20209次司机在离红会站约三公里的地方，发现有人抢道，紧急刹车后，那人还是被撞了，飞到了路基下！
司机停车下来查看，男性一名，已没有生命体征，司机按规定向最近的红会站用无线电做了汇报，继续开