前的工厂主能用这些工人，在德古拉摩的废弃车拼装市场杀出一条血路，经验积累还是相当丰富的，天悦开出两倍的工资以及相应的福利补贴，他们也都愿意暂时跟家人分开，住进科奈罗湖工业园的集体宿舍里。
在过去一个月里，徐立峥还在德古拉摩的劳务市场新招一百二十名熟练工人。
卡奈姆的制造发展很是落后，国内受教育程度低，思想也很少像国人那么积极上进，但作为集中了卡奈姆五到六成制造业的德古拉摩，在一定程度上，还可以说是拥有一定产业基础的；合格的产业及技术
工人也是具有相当规模。
现在就等第二条全新的装配生产线运抵卡奈姆、组装调试完毕，华悦工业就能形成十万台摩托车的年组装能力。
然而现在来看，十万台摩托车的年组装能力，还是远远不够的；照三十万台摩托车年组装能力进行扩容，才有可能稍稍满足卡奈姆的市场。
将组装生产从国内转移到卡奈姆，直接降低的成本很有限，关键的地方还是卡奈姆对整车进口以及散件进口实施的进口税率差异太大。
将组装生产转移到卡奈姆，每台华宸100车型以散件形式运抵过来，综合税费差不多能降低八十美元左右。