外形设计风格并没有确立，设计语言上当然也并不是那么的统一！
当时，有了这两款量产的经典车型的奠定的基础！
1968年的日内瓦车展上兰博基尼推出了Espada。
这款旨在扩展产品线的4座豪华跑车由费卢奇奥·兰博基尼先生授意，马塞罗·甘迪尼设计。因为外形深得人心，在十年的生产周期内，虽然做了多次改款，发动机性能不断提升，内饰也有不同程度变化，但外形却始终如一。
而从这款兰博基尼的四座跑车外形上，赵枫也看出来了后世兰博基尼的些许设计风格！
这款车型在当时颇受欢迎，外形是原因之一，但是因为其宽大的座舱，充足的行李厢容积，强劲的V12发动机，可轻松实现250公里小时高速巡航的性能，让Espada成为了意呆利GT的代表，为盛大旅行而生的豪华座驾，总产量1227辆。
接下来的几款车型一一浮现在赵枫的眼前！
而在七十年年代之后面世的这些车型却展现了马塞罗·甘迪尼设计，尤其是兰博基尼tach的到来，令世人感受到深深的震撼。这款于1974年开始量产的超级跑车，其低矮宽阔的楔形车身和独特的“剪刀门”，看上去前卫