是创新城市，又打算第一个吃螃蟹。
不过张益达也不气馁，先把鹏城的试点搞起来，有了好的效果，再朝其他城市推进就容易了。
共享单车从业者的反应不一，有支持张益达的，认为共享单车应该回归正常商业模式，良性发展；
也要嘲讽张益达的，说他危言耸听，阻挠其他企业融资。
反正褒贬不一，几十家共享单车企业，除了一部分没发声外，大部分都是“倒张派”。
站在他们的立场上，也挺理解的。要是城市监管政策搞起来，大部分没有资本，没有技术和足够运营能力的小企业都会被淘汰。
能够拿到城市运营许可证的毕竟是少数，像惠民应该就是最大利益获得者。
还有张益达呼吁大家理性发展，不让大家疯狂造单车，自己也宣布造500万辆单车。
这什么意思？典型的双标啊！
合着就你融资多，百亿融资款在手，有实力有资格造单车。
我们这些融资个几千万几个亿的，就不能造单车了？
发声的都是些小杂鱼，真正让张益达重视的拜摩、永安行、小蓝都保持了沉默，没有发表任何看法。
张益达猜测，自己