然达不到蓝茵汽车所需要的标准，最后，基本上要达成这样一个协议：由蓝茵汽车担保，这些汽配厂去贷款，然后在蓝茵汽车的技术指导下，进行技术改造，蓝茵汽车获得这家经过技术改造后的汽配厂的35％的股份。
基本上，大多汽配厂都表示乐意这条协议，但也有一些已经成了规模的汽配公司表示不愿意蓝茵汽车这种霸王条款。
商业谈判就是这样，没有没有根基的小汽配厂想来分一杯羹，就得受大公司的‘操’纵。
有了根基的，就有些话语权了，于是从10月中旬，到明年，对蓝茵汽车来说，就是一场艰苦的谈判战役和资源整合战。
整合什么资源？
当然是整合来到西京的汽配厂啊！任何一家汽车公司，都不可能制造汽车里所有的零件的！
蓝茵汽车是来真的，不是闹着玩的，对一个总是在创造着奇迹的公司，国际大汽车商都在时刻关注着蓝茵汽车的每一个公开的动向，没有公开的，就派人“打听”。
虽然说几大汽车品牌已经深入人心，但他们不敢保证华夏李推出技术先进，但价格低廉的汽车。
比如，LY手机抛开里面的人工智能生命不谈，要让诺基亚在2003年出了这么