砖能够正好塞满车厢，最后一块可能要撒点沙子作为“润滑剂”才能塞进去。
最后，当民用马车里面全部塞满泥土之后，沉重的马车也就在理论上，也就拥有了足够媲美城墙的抗冲击力。
当然了，这只是在理论上。毕竟城墙多半都是用石头堆砌而成的，就算是筑土墙里面，也掺杂了好多石块和贝壳，以及一些极富有粘性的黏土。
像这种以“木头为壳，土砖为心”的矮城墙，它的硬度肯定是远远不及正经城墙的，。
至于马车与马车之间的连接处，则是采用了异常精巧的榫卯结构，可以用木头和木板在插梢上塞住固定，然后再往其中的一些缝隙里面填充泥土砂石，浇上水泥。
这样就能将其完全连接起来，不留下丝毫缝隙，不留任何的破绽。
完成了大致的构造之后，接下来就是将搅拌好的水泥，往这圈粗糙的矮城墙上直接糊，并用木板将其固定住，只要有半天的时候，这种水泥就会风干。
如果舍得燃料的话，用火焰喷射器加温还能加速风干。
公输班看着并不算高，只有两米的城墙逐渐成型，心里多多少少有了一种踏实感。
刚刚到这里的时候，每一个人的神经都是紧