时还不能让飞行汽车开出去。”
和之前的飞行滑板不同，飞行滑板刚开始以玩具的生产资质生产了一百台，小打小闹的，也没有什么人会在意。
而在此之后，有着夏国各地救援队作为装备使用，周启明也补上了飞行器生产资质。
以及市面上真正以飞行滑板用作代步的很少，这几个月时间的生产也才几万台总量，分散到夏国各地，每个城市保有量都不到一百台。
再加上这个对飞行器管控并不严格的平行世界，是以监管力度并不大，没什么问题。
但是飞行汽车就不一样了，首先它作为汽车的升级产品，其重要程度要远远大于对于普通人而言只是一个玩具飞行滑板。
其次，作为取代汽车的产品，它将来的数量将会远远多于飞行滑板，飞行滑板对于个人而言或许在体验几次之后，会碍于其高昂的价格选择不购买，而飞行汽车却足以成为一种和汽车一样的刚需产品。
是以，飞行汽车生产资质，上市销售的各种准备工作就必须要做到万无一失。
上市前，各种政府报备，对飞行汽车各项安全性能的检验，碰撞测试，紧急逃生装置测试，数十万数十百万公里的飞行距离测试，经过层层测试之后，确认飞行汽车安