开工,最主要的问题不是原材料，也不是劳动力，更不是不信任加利福尼亚铁路公司的工程师以及你的能力。”
去年梁耀没有选择开工，确实有原材料不足和劳动力不足这两个因素的影响。
但随着煤矿的开采，打通了从墨西哥进口铁矿石的渠道后，原料的问题得到了解决。
与此同时，钢铁厂的高炉也从两座增加到了八座，在尝试使用转炉炼钢法进行冶炼钢铁之后，每座高炉铁的日产量从原来的1.8吨增加到现在的4.5吨。
1851年1月，加利福尼亚钢铁厂总共生产了1101吨的铁，20吨的钢。
这样的钢铁产量，基本能够满足圣弗朗西斯科和萨克拉门托两地之间铺设铁轨的需求。
而去年，也就是1850年一整年，美利坚全国的钢产量不满1万吨，生铁产量亦是不满60万吨。
钢铁行业实现技术突破，产量突飞猛进，则是19世纪60年代以后的事情了。
就拿单座高炉的日产量来说,19世纪五十年代一般一座高炉的日产量为1到6吨的铁,而到来19世纪80年代初，这个数字则为100吨左右。
至于劳动力，现在不包括环球航运公司从广州运来华人，每天都有一两