船主托马斯·吉本斯打工，从进入蒸汽行业。
19世纪40年代末，面对加利福尼亚的淘金热，他又毅然决然地选择和政府正面对决，亲自开辟了尼加拉瓜航线和有官方背景的太平洋邮船公司分庭抗礼，将前往巴拿马的人潮分流到自己打通的交通渠道上。
现在，他又做出将全部流动资金投入铁路交通运输业的决定。
这样的人要是不能发财，那才是天理难容。
梁耀和范德比尔特在列车上干下了这一杯酒。
此时大陆另一头的同行们还活在自己的舒适圈内，浑然不知此时此刻，美利坚未来的两个铁路大亨已经在一节平常的火车车厢内达成了合作。
美利坚的铁路交通运输业，即将迎来一场腥风血雨。
对于梁耀和范德比尔特的这次合作，后世的史学家如是评价道：
梁先生和范德比尔特先生于1851年4月达成的合作协议，瓦解了18世纪贵族的残余力量，动摇了保守的商人精英阶层，并且摧毁了不少垄断；正是他们，让自由、公平的理念变得更加深入人心。
尤其值得注意的是是，他们的铁路帝国摧毁了各州在州际贸易上所设置的障碍，推动了美洲的自由贸易，并且击溃了18世纪的顺从