商会的商人关照一二。
华夏商会的一些商人也曾购买了德州种植园园主们手里的棉花以及其它商品。
就冲这一点，贝尔州长也没有理由不欢迎华夏商会的商人到德州营商。
“最后一个要求可能比较棘手，诸位会有异议，我的铁路公司希望能够获得德州境内铁路的优先修筑权。”
梁耀以非常坚定的语气说道。
和加州复杂的地形不同，德州境内的地形较为平坦，修筑铁路的技术难度比较低，成本也比较低。
作为一个刚刚加入合众国不到5年的新州，德州的工业基础非常薄弱，几乎等同于一张白纸，境内的铁路线路也不过寥寥几条，而且质量十分堪忧。
毫不客气地说德州的工业基础还不如加州，加州至少有梁耀这一年多来从东部直接移植过来的工矿企业，能够自产钢铁、蒸汽机、造船甚至有本州的铁路公司。
而德州，什么都没有。
虽然德州的休斯敦、奥斯汀、圣安东尼奥等少数几个大城市的人口已经突破万人。
但总的来说德州目前还是和西部各州一样地广人稀，在德州修筑铁路，短期之内不会有太大的收益。
不过梁耀在德州修筑铁路，更多的是看中了德