买下尼加拉瓜航运公司50%的股份，梁耀心里踏实了不少。
有这50%的股份在手，他再也不用担心从东部地区到加利福尼亚的这条交通大动脉上会出现意外卡脖子。
至于那份对赌合并后的铁路公司的对赌协议，他有十足的把握赢下这份对赌协议。
美利坚的经济已经开始回暖，1854年堪萨斯事件爆发之前，美利坚的经济将迎来报复性增长，铁路行业又是朝阳产业，西部大开发中对铁路运输的需求有增无减。
在这样的大环境下，要是4年还做不到让一家拥有先发优势，掌握利润丰厚的铁路路线的铁路公司扭亏为盈，他趁早退出铁路行业算了。
等到十年后内战正式爆发，还能大发一笔战争财。
尹利铁路公司的总裁詹姆斯和董事会成员菲什、亨特在见过范德比尔特之后来见梁耀。
詹姆斯和菲什心里清楚，他们现在做的每一个决策都将决定尹利铁路公司的生死存亡。
想要让尹利铁路公司活下去，他们必须获得梁耀的专利授权，否则等待尹利铁路公司的最终结果只有破产。
“靠着垄断纽约和五大湖之间的线路轻轻松松赚钱的日子已经不复返了。”
在前去拜访