务的时候，盖瑞特采取了非常强硬的管理手段，实行了新的财务政策，使得这家处于苦苦挣扎的状态的巴尔的摩-俄亥俄铁路公司的利润重新出现了增长的势头。
只是好景不长，梁耀和范德比尔特掀起的铁路行业技术风暴再次让这家隐隐有起死回生迹象的铁路公司再度陷入了绝境。
面对铁路行业的寒冬，这一次，盖瑞特再也无力扭转危局。
梁耀仔细地查看着盖瑞特递交上来了财务报告、财务计划书以及发展计划书。
盖瑞特对这个行业的发展方向判断的非常正确，认为五大湖即将成长为美利坚最重要的工业区，只要掌握了五大湖到东部之间的铁路，就等于掌握了源源不断的财富。
将来无论是货运还是客运，都能让巴尔的摩-俄亥俄铁路公司赚的盆满钵满。
遗憾的是，鉴于巴尔的摩-俄亥俄铁路公司糟糕的财务状况，铁路仅仅修筑了400英里之后，公司就已经拿不出钱继续修筑铁路了。
各大银行在对巴尔的摩-俄亥俄铁路公司进行评估后也拒绝向巴尔的摩-俄亥俄铁路公司提供贷款。
公司的股东也大多套现离场，只剩下盖瑞特等少数几个不甘心的股东。
“巴尔的摩-俄亥俄铁路公