后就被各方势力听说，但是也只是听说，当时各大势力第一次知道铁路，铁路在这些人的印象里就是用铁铺成的路，各方将这个时间当成程攀完成大都战役后自得意满，好大喜功奢靡比富的一种表现。随后铁路在五年计划中出现，让这些人对共和修建铁路提高运力的行动表示疑惑，因为他们对铁路运输能力没有一个直观的感受，随着更深入的了解，和县至含山铁路运行状况被一步步挖出来，铁路和蒸汽机车这种组合被四周势力所了解。几十吨的运力，相当于几百辆满载的牛车前行，所消耗的仅仅是价值比草料低廉多，量比草料少得多的煤炭。所有的人一下子明白了。秦直道，隋运河。这两项工程在短时间耗尽了两个王朝的国运，而共和在一年中完成了这样一个庞大的运输工程。现在各方势力也习惯用数据来看共和了，已经不说共和滥用民力的腔调了，开始计算共和的钢铁产量以及雇佣人力所消耗的粮食劵，再将粮食劵转化为粮食，比较共和的粮食产量乘上共和的十分之一征粮比。把共和当成一个巨型的组织严密的宗族经济结构来看，而不是各种利益集团集合的王朝经济结构。
现在共和遗留下来，融合到共和体系的士人做出了明确的解释，王朝模式的经济结构是以皇家最大经济体掺杂着其他无数地方世家之