跟一些海外公司之间达成了合作，但是进展并不是非常快。
外界对它的保守估计，第一架翔凤很可能要到11-12年前后才能进行首飞，真正交付市场又得六到八年时间。
结果，这个来自全世界各国航空评测机构的专业评测，在去年被非常干脆的推翻了。
07年5月远东就试制成功了第一架验证机，之后的几个月里，几乎以每个月一到两架的速度，到今年年初不久后，就将验证机的数量增加到了十四架。
海量的密集试飞，各种复杂地形、环境的反复测试，让翔凤从去年年中开始，就在航空界有了极高的关注度。
到今年下半年，很多客机需要两三年才能完成的测试，翔凤只用了大半年的时间就完成了。
远东几大国内航空公司高调地采购了60多架，目前已经交付四架，意向订单更是达到了三百架以上。
就算目前欧美卡着未授予适航证，但这并不影响这款打破了航空史上多项记录的支线客机，开始在远东某国国内的蓝天之上展翅。
玻国是目前世界上除远东之外，第二个采购并装备翔凤的国家。
照例说这款支线客机，在欧美卡着未授予适航证之前，是不具备国际航运资格的。