电动机的能量效率起步都是95%。
与电磁弹射技术同源的电磁炮，目前技术条件下，能量利用率已经达到了65%以上。
蒸汽弹射器，则是一个长条形的气缸，气缸内有一个活塞，将气缸分成了两部分。
想活塞后的气缸内，持续冲入高压蒸汽，形成巨大的气压。
此时打开固定活塞的阀门，内部的气压压力瞬间释放，就会推动活塞向前移动，活塞上的钩子挂着飞机向前移动。
这种推动模式其实是一锤子买卖，跟气球爆炸，乃至炮膛火药爆炸之后，膨胀的燃气将炮弹推飞出去，是非常类似的逻辑。
按照飞行员的说法，蒸汽弹射起飞的时候，自己和飞机被一脚踹飞的。
能量释放主要在开始的瞬间，后半程能量越来越小，因为气缸内的空间越大，蒸汽压力自然也就越小了。
这种弹射方式本身就会浪费大量的能量。
再加上气缸中的活塞，要连接挂住飞机移动的挂钩，这就要求气缸不能封闭的，要有一个纵贯整个气缸的长条开缝。
这就导致气缸的封闭变得非常困难，漏气在所难免，只要漏气，就会进一步的泄露更多的能量。
所以，弹射同样重量的飞机，电磁弹射器工作时，要消耗掉