归一码事，该争的还是要争！
路遥是有备而来的，他应该之前就对航空公交系统设计方案做过深入研究，省了钟成不少口舌。
双方争议较大的就是红星公司决定先货运后客运的实施计划。
钟成以无可反驳的理由说服了路遥一行人，红星公司自己的运输都保障不了，怎么保证完成后续工程。
这个前提条件确定后，其他就好谈了。
路遥不得不放弃了首先在四个特大型城市进行试点的打算，接受了钟成的意见。
首先在北山市实施建设或改造相关货运飞机运行的配套设施。
但航空运输不是北山市搞好了就可以，红星公司主要货运目的地的相关配套设施也要同时进行。
航空管制中心和航空线路的规划也要进行。
这些工作如果不是由国家牵头来实施，其中的难度可想而知。
双方时间都很紧张，除了必要的吃饭和睡觉的时间，每天商谈在1时以上。
就这样谈了三天，才把所有细节敲定。
红星公司2月中旬启动补天工程，明年5月前交付第一批货运飞机及专用货柜，6月实现北山与国内4个一线城市的货运交通，年底扩展到20个一线城市。
红星公司明年8月前