体系，则完全不存在，甚至连过热保护措施都不存在。
这种事现在看来并没有什么问题，毕竟原本这一切都在基地中间进行，由主脑控制，也就无所谓上面充电的缺陷了。
随着半导体材料的突破，igbt绝缘栅双极型半导体也被成功生产了出来，这些都是很成熟的技术了，广泛应用在新能源车辆上面，寻常人家的大三轮电动车，根本没有机会看到它的影子。
经过这样一番改进，基地产新车的电源管理水平直线上升，基地产的车辆本来完全依靠基地强劲的新电池来支撑，就算采用了超导线材和超导电机，电能浪费的现象还是非常严重，仅仅更换了以嵌入式系统为核心的能源管理系统，车辆的续航就直接增加了百分之二十，原来更换了锂空气电池以后，车辆的行驶里程已经超过了一千五百公里，现在就直接超过了一千八百公里，不过这已经是基地的极限了，再想继续增加续航里程的话，也只有依靠更多的电池组来实现。
方文快速地浏览者基地最新的科技，张诚他们虽然没有完成基于石墨烯技术的处理器芯片的突破，不过其他方面倒是完成得很出色，方文才找到合适的半导体材料几分钟时间，他的成绩就直接被主脑传送到每个还在工作中的科技实验室成员的大