两百小时就知道空间感强不强了，有没有飞行员天赋了。
坐在后座气泡座舱内，感受俯冲，滚转间的天旋地转，位置错乱，不吐了，能跟着视角观察了，那就进入下一个环节——地面驾驶飞机，熟悉操控，后期逐渐开始在跑道上离地起飞一段距离。
如果继续吐，那就继续飞。
期间晚上继续学习飞行知识，啃飞行手册，白天减少跟飞时间，转为地面实机操控——有了三百飞行小时后，飞行知识通过最基础考核后就开始单独驾驶飞机。
当然，还有学习跳伞。
好在参加飞行员的那些小伙子们，虽然年轻，但意志坚韧，个个都是铁打的汉子。
哪怕被剧烈机动的吐天吐地，腿肚子打颤，第二天也咬着牙继续上飞机，第一次跳伞不带丝毫犹豫直接从数千米高度扎下。
但新手直接驾驶超过三千马力的攻击机，就像一个菜鸟去驯服最激烈的斗牛，更形象一点，类似于一个刚驾校低分拿证的C1玩家搞了一辆十七米五的半挂上路拉货了。
当年第一批飞行学员苗子中，有三分之二名字都刻在了眼前的石碑上——或是跳伞失误，或者是操作失误，战斗损失的其实很小。
到今年年初，两座飞行学院建立，