后，我觉得这两套系统可能都不太适合你们，你们需要的可能是一套针对人口密集城市包裹配送服务的专用物流系统。”
王伟点了点头。
“你说的没错。”
“我们搞这个智能物流网络的长期目标，就是实现整个物流配送环节的智能化和无人化。就像先前我和你说的那样，通过大型交通工具完成主干路段的运输，然后在通过车载无人机。通过实时演算的航路点对点地将包裹送到客户的手中，然后返回到最近的无人机蜂房充电。与此同时，充满电的无人机在物流车经过时，对物流车进行补充。”
事实上这套无人机配送方案，正是陆舟九年前发表的那十篇论文上，描绘出来的蓝图。然而想要实现这一点并不容易，这其中涉及到方方面面的问题都有待解决。
比如无人机航路的实时演算，如何确定效率最高、安全系数最大的配送路线等等。这听起来似乎并不复杂，然而事实上却是一个相当困难的问题。
首先无人机的航路不是基于2d平面，而是基于立体的3d空间。再其次任何时候，“多”既复杂这条准则都是适用的。
一线城市中以上京为例，一年的快递吞吐量达到22亿件，平均到每天也是个相当庞大