上层建筑。
不过这并不意味着能100拿到无人驾驶汽车许可证，但机会很大，非常大，要知道，上头还有给管明下发研究项目，走的类似于回购路线，不能说有求于管明，但却很看重管明。
而如果说国内的政策难度为3，那国外的难度则为10。
管明和魏总能影响国内部分的政策，那是因为这俩人对国家的经济、科研发展有补充、有增幅作用，但国外就不同了。
无人驾驶汽车虽然能在一定程度上减少安全隐患，但本质上还是赚钱的。
如果说国内销售，还算是活跃市场，光大民族企业，那国外的话，则是赤果果的搂钱，而且管明也不会给国外国家、组织提供科技。
利益没有交换，人家凭什么给你开放市场？
倒不是说差别对待，仅仅是没有法律支持这一项，就能解释太多事情了，国外市场完全可以等待其他人提供另一款无人驾驶汽车后，再开放市场。
就好像特斯拉未来进入中国市场，费劲了多大劲，光看有关新闻发布时间就能感觉出来。
不过魏总也知道管明为人，他表示国内外市场的推广，他会主抓的。
管明有多懒，看看《对话》中关于富士康和管明的合作就知道