车总是好事。周青峰占据天津后就用心经营这个大城市，他在城内大兴土木新建房屋道路，改造过去的‘车船店脚牙’人员，很自然就要求构建城市的公共交通。首批一百辆公交马车就因此露面了。
由于缺马，拉车的牲口就不怎么在乎了。公交马车只要五厘钱就能坐一圈，投入的头一天就引发全城轰动。老百姓也好个稀奇，都愿意做上马车到城里城外逛逛，感受这份新奇。
客运马车拉长地盘，一辆车最多能坐进去二十人，两匹马拉拽，速度比人步行快个两三倍。这公交系统的好处立马就被人们熟悉——同样的时间可以跑的距离远多了。这看似简单，可要实现却不容易，其影响更是深远。
过去城外的农户要把蔬菜要挑到城里来卖，那真是起早贪黑还运不了多少。现在简单多了，农户只要花点钱，就可以把货物放在公交马车后头的拖斗上。这运输的量更大，节省时间，甚至因为‘革命军’的大量采购，卖的也轻松。
交通运输的发展就能把闲散的社会资源以更加低廉的成本汇聚起来使用。同时也让信息的传递更加畅通，又反过来加强‘革命军’对社会底层的监控和管理。这是一举多得的大好事。
天津城内的百姓都为这公交系统的出现而大声赞叹，