管理的部门领导和港务局的领导发生分歧，认为应该尽快打捞起沉船，不要影响长江航道的通畅，而港务局的领导却希望一次把铁锚和沉船都打捞起来，不要浪费不必要的打捞成本。
最后港务局的领导占了上风，于是联合打捞。结果两艘三千吨位级别的大型打捞船，愣是没有把沉船拖动。这下打捞人员都蒙了，那个铁锚该是有多重啊。
没办法继续让水鬼下去探查，结果水鬼下去很久才上来，报告说，原来那个铁锚，并不是单锚，而是拖着铁链。
也就是说，最开始打捞铁锚的两艘驳船，硬是生生的把一个拖着铁链的锚在江面上拉几百米，几百米的铁链该是有多重啊。
而且导致两艘驳船出事故的原因，一定是铁链的另一端，一定联接着更重的物体，很可能是一个早期的沉船，陷入了江底的泥沙之下，当铁链拉到了尽头后，两艘驳船就再也拖不动了。
情况发生了变化，长航局再次重新安排打捞计划，这次他们不再着急了，因为他们意识到他们很可能发现了长江有史以来最大的江底文物发现。于是先水下焊割了绞盘的钢缆，把沉船拖到江边。然后水鬼再次下水，顺着铁锚的铁链在江底摸索。
果然在距离铁锚两百多米的地方的江心，发现了联接铁锚