及北直隶外销的煤炭。
南方各省的煤炭比较缺乏，所以煤炭也是一个外销量比较大的东西。尽管南方不缺柴火，但是对于那些大城市来说。把拆回运入城市销售，成本显然不比煤炭要低。毕竟柴火砍伐过程中，比煤炭开采要麻烦。装运起来。也不如煤炭方便。运输方面，北直隶的煤炭用大船运往南方，成本上还是可以接受的。只不过北直隶的蜂窝煤，显然不能完全取代柴火。
码头上的搬运工，绝对是个体力活，一般人吃不消。但是酬劳也比较高，一个月努力的接活。能赚个四五块银元。
随着时间的推移，皇家资本拥有的商船数量逐渐增多，到了天启二年五月。商船数量已经达到了87艘，全是三千料的大船，一次性能运将近4000石粮食，那些民营造船厂的东家一个个都笑开花了。除了这些商船。他们还接到了更多的订单。
孙长波是一名江苏海商，手上有两艘大船。此次从松江出海，前往天津大沽码头，路上只走了九天时间。这是他第二次前往天津，走的航线是皇家海运公司确定下来的，他拿着皇家海运公司绘制的海图，沿途看到了不少引路灯塔，这对于经常大雾弥漫的东海海域来说。这些灯塔绝对是良心之作。
这条航线，显然极为安全