不过是国家控股程度不同而已，否则它们都很难在米国企业的冲击下生存，所以杨丰想搞这个项目，也必须先游说各国政府，只要谈妥了剩下就都好办了。
很快空客防务与航天公司，在尼德兰注册成立。但主要工厂却设在不列颠。同样新的空客公司股东名单里面。也加上了普鲁士的亨克尔飞机制造公司和莱茵金属，后者是代表普鲁士政府参与。鲲鹏持有的股权退到百分之三十五，当然杨丰又通过亨克尔公司增加了百分之五，所以等于一点没变，其他股东各退百分之一或者零点五，由莱茵金属持百分之七，这样新的空客董事会就组建起来，至于这家公司负责人依然是梅塞施米特。他的工作成绩大家都认可。
同样杨丰和不列颠的舰载机交易也很快敲定，因为他的舰载版佩刀，实际上已经不是佩刀，就连名称都换成了杨元首拍脑袋喊出来的追风，所以北美公司也没法说什么。
实际上这时候北美公司已经在后悔这笔交易了，原本是他们卖给杨丰飞机的，虽然顾不上给他生产，但卖零配件也能赚一大笔，结果到现在什么也不用他们的了，从发动机到配件没有一点是他们的。他们最多就是赚了当初的生产授权费，而且鲲鹏自己造的佩刀性能还比他们的好。这真是……