在充电过程中并不会出现这些问题！”羲和计划的一位工作人员站出来解释。
“据我所知tes-roadster的电池组在行驶10万英里后电池的容量会出现15％的衰减！咱们这款电池在这方面表现得如何？”王川福又提出来新的问题。
“我们的数据是5.8％，刚刚超过tes-roadster的三分之一！而且我们的电池可以回后再利用，只需要更换电池中的溶液就可以又恢复到新出厂时容量！”这一点工作人员也早就预料到了。
“更换后的溶液怎么处理？会不会造成污染？如果要出口到欧洲和米国。环保部门的要求同样重要！”李树福已经开始考虑国际市场了。
“呵呵，李董一定不知道我们长安有色金属公司的传统！我们科室不会放过任何一种能为我们带来利润的物质的！”高效综合利用可是我们的招牌，“更换后的废液我们会进行重新加工利用，完全不用担心污染问题！”
“而且这款电池外壳的设计也考虑到了溶液泄露的问题。经过我们的测试，即使在100公里时速的撞击下，电池的外壳也不会破损到溶液泄露的程度！这可比油箱靠谱多了！即使泄露这种溶液的污染也比汽油轻得多，如果这样还通不过他们的审核的话