我想我这边应该能够给你拨点款的。”陆振国道，“你现在问起来，是打算开始进行了？要我这边出多少钱？”
超高速列车，有很多的方案。
目前来说，最为人熟知的就是磁悬浮列车了。
作为世界上唯一还在运行的高速磁悬浮列车（剩下的两条是日本和韩国的低速磁悬浮），国人熟知的魔都磁悬浮项目，长不到30公里，只需要8分钟的时间就可以跑到，时速达到惊人的430公里，它本来是魔都和隔壁省共同筹划的一百余公里磁悬浮项目的一部分，但是因为各种争议，一直迟迟没有通过验证，后续计划就没有办法继续。
但仅仅是这30公里的路段，造价就高达110公里，平均每年亏损数亿。
而事实上，当速度提高到四百多公里时，列车面对的最大阻力，已经不再是铁轨的摩擦力，而是空气阻力，所以磁悬浮超高速列车，有点穷途末路，它的改进型，就是马一龙在力推的真空管磁悬浮超高速列车了。
这种设计也不是什么新鲜事，早在几十年前就已经有了理论设想，不过目前还没有人能够将其变成现实。
不过陆振国向来觉得，很多东西不验证一下，是不知道有没有缺陷的，一些投资就算是会赔钱，也值得去尝