的发明人，并不是为了解决船用动力，而是为了解决电力，随着未来特电力设施的发展，使用重复式蒸汽机的电厂将很难满足特区的需求，而解决问题的唯一选择只有蒸汽轮机。原本相比于冲动式汽轮机。技术更为简单的反动式汽轮机无疑是更好的选择。但在驻英公司与其专利持有者帕森斯接触时，其首先拒绝前往特区从事汽轮机研究，另外还要求驻英公司提供1万英镑的专利费，此后每月提供1000英镑的经费，而作为回报未来将会向公司无偿转让专利。
面对苛刻的条件，公司并没有拒绝，而是选择了眼前的拉瓦尔，相比于帕森斯的“市侩”。同样作为工程师的拉瓦尔却显得有些“天真”，在公司表示购买其专利时，其首先声明了在试验中碰到的种种问题，表示专利还不成熟，如果对方购买的话，他希望能够继续从事这一研究，最终，公司只花费1000英镑便得到了冲动式蒸汽轮机的专利，至于拉瓦尔则接受了每月50英镑的高薪来到了特区，继续从事他所爱好的动力研究。而相比于过去他一个人从事研究，现在蒸汽动力研究所却有十余名来自英国、德国的工程师协助他进行冲动式汽轮机的研制。这自然加快了冲动式汽轮机的研制工作。
“……现在我们已经突破了1000马