是动能回收系统释放的的按键，上面的这个小灯亮起的时候，你就可以使用它了。不过你要注意的就是，使用了动能回收系统之后，赛车的刹车点可能和之前有所不同。”
“这个我明白，额外20匹的马力，赛车在大直道的尾速可以提高20公里，刹车点要比平时稍微早一点点，我在周五的练习赛中，会试着去适应一下的。”张冠有些迫不及待的说。
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周五的练习赛，红牛车队的表现一如既往的强势，而两台中国力量的赛车显然是在适应新安装的动能回收系统，成绩上面没有红牛那么的抢眼。但是到了周六的练习赛，张冠和巴里切罗都逐渐的适应了动能回收系统，成绩也逐渐的提高在，终于来到了前两名。
周六下午的排位赛，赛道温度只有25摄氏度，车手们的成绩也比较的不理想，印度力量的车手苏蒂尔更是出师不利，在一个高速弯出弯时失去了对赛车的控制，直接撞到了轮胎墙。
值得一提的是卫冕冠军汉密尔顿也在第一节排位赛中遭到了淘汰，这是他f1生涯至今最糟糕的排位赛成绩，而且还是在英国。要知道汉密尔顿就是英国人，他是主场作战，结果第一节就遭到了淘汰，显然让英国车迷非常的失望。
第二节排位赛