机空难的日本航空，也属于类似的情况，。
500多个鲜活的生命一下子便没了，如此惨重的损失，转瞬之间就让日本航空失去了顾客的信任，国内航线的乘客数量更是咔嚓一声被砍掉了三分之一。
加上日本社会还在盛传着一个所谓的事件内幕，即出了维修纰漏的波音公司，实际上在为重要客户顶罪，由此进一步导致日本航空订票率大幅下降。
虽然现在是9月底，距离1986年新年还有一个季度的时间，但完全可以预见到，日本航空的新年假期海外航线乘客数必定减少，被全日空等竞争者趁机抢占市场份额。
简单来讲就是，日本航空正在走背字，123号班机空难迫使其董事长引咎辞职，甚至公司维修部经理也自杀了。虽然他们与这次事故的原因没有关连，可架不住群情汹涌的舆论压力。
其实只要冷静一下便会想到，常在河边走哪有不湿鞋，日本航空虽然经此打击，但还在盈利，也纷传属于私有化的目标之一，这里面同样具备操作空间。
在打球过程中，不动声色地交流完了情报后，竹下登便动身返回日本了。
临走之前，他顺便提了一下，“你派往日本的DNA身份鉴定团队，还真发挥了大作用，明显加快了