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众所周知，投资巨大的基础建设，由于周期长，自然会在整个过程中充满了可能超出控制的变数。
比如，唐焕在沪城参与投资的沪嘉高速公路，于1984年底开工后，在1986年赶上国家抑制经济过热、压缩基建投资规模，结果一度被要求改为按照一级公路标准建造，工程进度也随之放缓下来。
好在领导们经过连番考察后，最终决定此项目仍然按照高速公路标准进行施工，从而能够在今年年底前通车。
聊以安慰的是，据说沪嘉高速公路还能创造一个记录——中国大陆第一条全线通车的高速公路。虽然过程有点曲折，但结果总算皆大欢喜了。
广深高速公路、沙角发电厂等项目，就算没有任何干扰因素，工程起码也要三年以上，毕竟现阶段中国在此类施工技术上还无法和世界水平同步。
与此同时，从这些项目的起始规划上，唐焕便和其他合作方有分歧。
先说全长120多公里的广深高速公路，倾向的方案是6车道，所有工程加在一起，估计耗资15亿美元左右。
唐焕当然知道这条连接广_州和深_圳、并途经东_莞的高速公路，在原本时空里有多牛叉，号称“中国最赚钱的高速