系统便会记录下车辆经过的日期、时间等等数据，完成一笔电子交易。
城门隧道的13个收费亭当中，8个为人工收费亭，余下的5个属于采用了电子道路收费系统的自动缴费亭，收费会比标准资费——5港元略微优惠一些。
大致估算下来，一辆普通轿车通过人工收费站的平均时间为14秒，若使用电子道路收费系统缴费，则通过收费站的平均时间仅为3秒，即每车次可节约11秒的时间。
除了提高道路通行能力、避免使用现金交易极易产生的找零麻烦之外，电子道路收费系统还迎合了首富先生一直大力倡导的环保理念。
因为根据专家的测试报告，如果所有车辆使用电子道路收费系统缴费，平均每辆车通过电子道路收费系统车道，比通过人工收费车道的油耗节省量约为0.0314升/车次，碳氢化合物排放量降低约0.7克/车次，一氧化碳化合物排放量降低4.7克/车次，一氧化氮化合物排放量降低0.3克/车次。
不得不说，不断增强的环保观念，在一定程度上消除了港人对电子道路收费系统的警惕之心。
从这些发展现状中不难看出，在香江电子货币的应用上，唐焕的“八达通”和香江地铁的“通用储值票”，是决