唐焕微微颔首，他明白王咏庆坚持走出去的想法——台塑在宝岛的发展，说是遇到了天花板也不为过。盖因宝岛环境的承受污染的能力有限，民众的环境保护意识又增强了，于是便让台塑的重型工业项目，往往不受待见。
……
唐焕在哈努克市逗留的同时，也是在等候一个关键消息。
果不其然，在泰国曼谷举行的第五届东南亚国家联盟首脑会议上，马来西亚首相马哈迪尔·穆罕默德正式提出，修建起始于中国滇南省省会春城，经老挝、泰国、扶南、马来西亚，最终抵达新加坡的国际铁路，即“泛亚铁路”，并得到了有关国家的赞同。
确切地讲，真正的“泛亚铁路”，是一个更恢弘的建设计划，马哈迪尔·穆罕默德仅仅属于旧事重提起了其中的一部分。
完整版本“泛亚铁路”的概念，始于1950年代，由联合国亚洲及太平洋经济社会委员会策划，预计构建长达14080公里、贯通新加坡和土耳其伊斯坦堡，并延伸至欧洲及非洲的铁路。
这个试图打造亚欧大陆铁路运输网络的建设计划，大致分为四大部分。
北部通道——连接欧洲和太平洋，途经德国、波兰、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦、蒙~古、中国至朝~