图上没标注的细节资料，才是他导航的关键，离开那张海图或者换一条新航线，他就得抓瞎。
为什么这么说呢，因为他完全是依靠前辈留下来的数据在行事。比如说吧，海图上的航线是向南直行，他就会依靠他手中和脑子里记忆的资料，用沙漏和一种测量船只行驶速度的简单器具来计算大概多少时间之后，就该转向了，然后再计算下一段航程多少时间之后转向。一旦时间计算和船速计算出现错误，完蛋，他除了知道利用星座简单的辨别东南西北之外，就啥也干不了了。所以目前的远洋航线说是远洋航线，其实只是一截一截的短途航线拼接起来的，中途要有好多个停靠点。即使不需要停靠，也得过去转一圈，就是为了能校准误差。一旦缺少了这些停靠点或者叫标志点，那远途航行就会成为一个噩梦，只要有一点点误差，得不到及时修正，那就越来越大，最终船只就迷航了，真正的跨洋远航目前还做不到。
海图洪涛看过了，很简陋，比例尺都不对，大概位置倒是差不多。这条航线的详细参数洪涛没问，问了也没用，人家不一定会说，这算是很重要的商业机密了。
测量船速的工具更简单，就是一片木板，由专人在船头扔下海，然后这个人就用一个固定的速度往船尾走。当