合格率甚低，但也终于能从里面挑出六套精度最高的零件了。
站在旁边看了二十多天的李从年，原以为车床最关键的零件是变速箱与丝杠，可是后来经过那些工匠的讲解，他才知道凡是容易铸造出来的零件，工匠都有办法将其修正到基本正确的尺寸要求，当然最终也能达到自己所要求的形位公差。
如此看来，倒是跟刀与进刀系统需要多做些改进，而且一些装夹工具也要重新设计才行。不过好在有了那些番工匠的的协助，这些改进计划没几天就变成了设计图纸，到了今日已有成品的零件加工出来。
至于齿轮的加工工艺，也有极大的改进。前段日子，试验局的又将铸钢的铸造方法进行了改进，众工匠在此之前都没有试铸过精度要求如此之高的零件，因此要找到正确的方法也着实费了些时日。目前刚生产出来的这批齿轮，其精度要较上次已高出许多，
这种方法就是，先制作出一批精度较高的模具，再铸造出留有极小加工余量的齿轮毛坯，此时的齿轮比实际尺寸要稍大一些。然后将这批齿轮运到实验室进行二次精加工，精加工的方法是采用砂轮磨制齿轮的渐开线曲面。
这一日清早，当所有车床零件都已制作完毕，李从年终于忍不住满脸的兴奋，朝身身边那些番