17米钢槽梁，中桥孔为32米钢梁。1911年10月8日广州至深圳的铁路通车。当年的年底中、英两段铁路在罗湖桥接轨联通。1912年中、英两方订立联轨营业合同。
回顾历史，他知道了这座近百年的小小罗湖桥上当时是中英两国国界分界点呢，并且也了解了这座桥是当时詹天佑大师詹天佑担任顾问，中国人自行修建的，今有幸在大师的铁路桥上进行电气化铁路工程改造，这对于白玉传一生是多么重要呀。
虽然1998年当时香港以回祖国，但进出深圳还是要办理边防出入证的，尤其是到罗湖桥上进行施工，也还是要办理一个铁路通行证的。大概半个月的时间，所有证件就全部办好了。
随后，夏部长就带着前期技术调查小组十几人，来到了这座近百年历史的罗湖桥上进行实地调查。一踏入罗湖桥上，放眼望去，不由得为当时詹天佑大师的精美设计而叹服。只见在祖国的国界铁路旁赫然树立着一个巨石，上面书写着六个大字“罗湖桥第一哨”，在巨石旁边站着威武实弹的两名武警战士。
夏部长掏出了通行证，让边防战士查验身份后，并说明了来意。一位武警战士听说是干电气化铁路的，他不由得向我们竖起了大拇指，并大声说道：
“中国铁路