验极其丰富的老牌飞行员，他似乎根本就不怎么需要自己这边的技术指导，他每一次的决定都走到了自己这边数百个专家的前面。
哪怕信息有滞后，但他做决策的速度也太快了一点！
“呼叫333航班，你的右翼失去动力，转向性能不足，尾翼需要多转7度。”
“早转了，谢谢。”
妈蛋，你真的是初哥吗？
航空中心的老兄有点想给自己一耳刮子，蛋疼得要命。
我每次帮你做个什么决策，你都告诉我早搞定了，你倒是告诉我，我该怎么办？
我到底是说还是不说啊？
如果对面是个经验丰富的机长，在这种紧张至极的时刻，地面指挥中心的确应该完全不要多废话，应该让操控飞机的机长全神贯注的做决策。
飞机飞在半空，最了解情况和最能直接操纵飞机的，永远都是机长，地面指挥中心应该做的也唯一能做的，也就是选择相信机长并提供信息支援，毕竟没有谁比飞机上的人更想活下来。
可陈光压根就不是正宗的机长，在此之前他甚至都没有飞机驾驶的经验！
这让指挥中心负责人的处境尤为艰难。
你倒是告诉我，我现在到底该怎么办？