下两边首先被排除，前胸是正常出入口，也是面对敌人的方向，至于后背，通常在需要用到逃生通道的时候，机甲多半仰面朝天，背后就是无路可走的大地。剩下来就是左右两边，然而由于座舱被限定在中央，两侧通常是机甲的传动中枢，有大量导管、线路、传感器与支撑骨架，有时还要安装微型辅助引擎。要在保持机甲性能与重力均衡的前提下在这种地方开一个足够人体横行的口，改装难度不是一般的大。
再有，机甲时常贴身肉搏，护甲乃至内部构造扭曲变形为常有的事，一旦哪个地方卡住，费时费力改装的逃生通道就会变成摆设。不仅如此，有人认为逃生通道会影响机师的战斗意志，导致本来有机会赢得胜利的战斗打输掉。
譬如说，当机师驾驶这种机甲，战斗中会下意识地想要保护通道一侧，必然会对战斗带来影响。
在这件事情上，各国的机甲设计师的观点保持一致，就连机师也都认为无此必要，甚至坚决反对。唯独牛犇的态度与传统观念截然不同，自当初上位后开始，凡是他能够做主的人和机甲，一律在其要求下进行改装。
“丑死了。”
对已经定型的机甲进行改装，其艰难程度难以想象。完成后，烈风的肋部不得不鼓出一块，优美形