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飞艇对天气的要求很高，特别是对风力要求比较高，如果要正常飞行，风力一般不能高于五级，而五级风的定义呢，通常就是风吹带叶小树摇的地步。
在这没有气象卫星，没有超级计算机的年月，预测天气的好坏全靠经验，所以说尽管11月份的中国北方大多数情况下都是晴天，也基本都是微风，可飞艇飞行依旧是谨慎小心，必须确定天气真正晴朗，才在凌晨时分开始飞行的准备。
另外，虽然飞艇对场地要求低，可以垂直起降，但伺候飞艇的地面人员可一点也不少，甚至比伺候飞机还要更多。
原因就是飞艇在起飞之前都要被地锚固定在地面上，必须地面人员负责拔掉地锚才行，而飞艇通常有很多地锚，这当然就需要更多的地面人员操纵。
比如说李永吉现在亲自操纵的这艘-60t飞艇，光地锚就有八个，为了安全，每一个地锚都需要至少四个人在地面上操作，加起来就是三十二人。
尽管有这个那个的制约，但在1860年的中国，现代飞艇的确是最快也最合适的交通工具了，相比而言，飞机虽然速度更快，但无论是安全性还是操纵性上，都比较麻烦，至少不是李永吉能快速掌握的。