人小火车，并蹭着日方火车，跟骑在日.本火车队的队尾车手后方。
日方诸多观察员早就发现杜柯蓄意蹭火车，日方教练通过无线电向本队四位车手传达指示信息：“中国车手正在跟骑我方队伍，不要管他，前三圈平稳过渡。”
赛道上，日方队尾的车手回头扫了杜柯一眼，心中有数，并无太大的情绪变化。
这时日.本队的车位发生了变化，领骑车手让出了领骑位置，二号车手顶上、成为新的领骑破风手。三号车手变成了二号车手，队尾车手成为了三号车手，原先的领骑破风手则来到了队尾。
领骑车手是最辛苦的，他负责破风，也就是为身后车手挡风。队尾车手则是骑行起来最轻松的一位，因为他前面的队友为他挡了几次风。
领骑破风手的人选会不断变更，否则体力消耗太大，所有车队都会采取轮流破风的战术安排。
杜柯没有队友，所以他跟住日.本火车，让日.本车手帮他破风。杜柯跟住非本方火车队的战术，俗称蹭火车。
蹭火车就像蹭ifi一样，主人也没办法，因为主人自己也要上网。
鱼有鱼路虾有虾路，单打独斗的车手有自己的生存法则。
杜柯蹭日.本火车蹭到了第三圈