尽管me262已经符合了这两个条件，但是由于各方面的设计，包括甚为关键的发动机技术在内，各种限制让这款飞机最高只能达到0.86马赫的速度，这是me262的设计者威利.梅塞施密特经过多次测试后得出的结论。
实际上梅塞施密特只把这款机型当做过渡型号，在梅塞施密特的多次测试中，me262在俯冲到0.86马赫的速度后，会带动飞机向下压，随之带来一系列问题，而当飞机达到一定速度后，巨大的过载会让机身直接解体。而在二战结束后，英国皇家航空研究院也证实了这一理论。
明白这些东西的张扬，知道菲林上校的话只是一个美妙的肥皂泡。
那名研究人员随后向菲林上校报告了后续研究进度，其中大体的数据变动不大，主要是针对机翼和机身的基本布局进行了细微修改，相比bf109之类的单一机，me262的机翼向后掠翼靠拢的迹象越来越明显。()