马车。
当然欧洲也有公共马车。早在一百来年前，法国数学家帕斯卡首先设想可以通过提供一种在固定路线上运营的公共马车服务，来降低乘坐的费用。他采用了完整版的驿站马车的设计，包含司机总共可以乘坐12人，中途可以上下车。他从法国国王处得到了运营许可，并在巴黎提供了五条这样的线路。然而，他的公共马车服务运行了不到两年就倒闭了，部分是因为帕斯卡本人于39岁逝世，也是因为这种新型服务在高端市场面对出租马车的激烈竞争，
陈鸣并不知道真正意义上的固定线路公共交通，在欧洲直到19世纪才出现。
而中国这个很多地方都没有见过四轮马车的国度里，鲁山这个地方却早早的就出现了公交。
在中国的宋代，有路引可以到驿站乘车，但到底跟真真意义上的公交有不同。陈鸣搞出来的这种交通马车，能够乘坐十二名名乘客，上下两层，由四匹马拉动。有专门停靠的站点，有固定的时间发车，中途不可以随意上下车，除了交通工具不一样，完全就是现代公交的翻版。
“陈汉，这个鞑靼人的反叛军政府，正在用一种与鞑靼人全然不同的理念来治理着这个庞大古老而富庶的国度。很多城市管理方面的规则都值得