一样。
这两根柚木，陈继功会等到西式帆船技术成熟以后，再考虑用不用上。
不管是中国还是欧洲，当制造桅杆的木材不够长的时候，当自我活的木材的途径受到限制的时候，拼接就是唯一的选择。大型帆船在桅杆材供应上有很高的要求，即要求桅杆笔直，又必须有一定的圆径。最好是单独的直材。在欧洲，造船的材料主要来自东欧的森林里，特别是波兰和俄罗斯的森林来提供。而在南中国沿海，要找到这样的合适木材非常难——宝船最终成为绝响，中国的传统式帆船很少有这样高大挺直的桅杆，就是一些双桅的小船，有的也用起了拼接。
就跟欧洲人在木材受到阻断时的选择一样。
拼接而成的桅杆，虽然在整体强度上无法和天然的整根直材桅杆相提并论，但这样的桅杆不受木材本身的大小限制，基本上什么尺寸的帆船桅杆都可以制造，这就太经济了。
舟山船厂的桅杆拼接是中西合璧的，既有西方的痕迹，也有中式的传统榫接工艺，以确保木材拼接处咬合更为紧密。按照技术资料上的要求，船工们还要在咬合部分上钉入铆钉等紧固件，以确保咬合的连接强度。
然后还有铁箍，每个铁箍都是按照部位的尺寸定制的，