的国家档案局与中央档案馆。
木有办法，这条铁道耗资实在太大，远远超过了第一条铁道。最初的预算根本不够用，那渭水狭道的工程建设已经够难了，可大西北段铁道修筑铺设比它更难。
不说冬天零下十几度、二三十度的严寒，就说这里一下就没过小腿的大雪，那都是不可逾越的天堑。而且寒冬之下的泥土会硬的堪比生铁，一铁锹下去只能铲掉一层皮。
而到了夏天呢？炎炎烈日让人无法忍受，再能吃苦的汉子在烈日之下熬上三四个小时，人也摊掉了。且昼夜温差很大，昼夜温差太大。白天三十六七度的气温，足以让人只穿单衣都大汗淋淋！劳动起来，汗流浃背，连那层单衣都不需要穿。到了晚上却要盖上薄被！
很多路段还缺乏水源，无形中限制了施工工人的人数，也限制了工程的进度和修筑速度。
至少三十个拖家带口的劳改营在为此而努力着，同时还有纯粹的劳改营过来出功出力。在交通、器械全都是原始化的现在时空，人力就是推动一项重大工程前进的必要力量。
而人也真的是一种很能适应环境的生物，除了因工死亡的人外，他们中因病而死亡的人口数字比之同期来到的劳工工人也多不出太多。