的煤炭储存场。
未来的世界是蒸汽机的世界，蒸汽动力的船舶虽然还只是在地中海和英法近海折腾，但未来的远航船舶也必然属于蒸汽轮船。加煤站，陈鸣现在就已经开始着手布局了。
从靖海向西，印度、天方海到索马里的摩加迪沙，然后就是坦桑尼亚，下面是已经被陈汉占据的莫桑比克，接着就是南非。
从中国向西到南非的德班港，向东到美洲的东海岸，陈汉的加煤站必然要遍布大半个世界。
但就像陈鸣当年的‘宏图大业’一样，再宏伟的蓝图也需要一步一步的去走才能实现。
陈汉现在的任务就是先敲定苏伊士运河两头的加煤站，这是整个布局当中很重要的一步棋。
最多到明年吧，最新式的明轮船就会下海试航，能不能做到跨海远航到时候就一目了然了。不能的话那就继续努力，可以的话就要尽快的加以规范，尽快的做到批量生产了。远航蒸汽轮船的出现是能给整个世界带来一次交通革命的。
虽然现如今的明轮船航速优势还不是很大，造价比之传统风帆船说不上贵可也绝不便宜。但说真的，这玩意在实用性上比风帆船好上太多了。首先就是无风或逆风中的航行，第二是海员数量和他们的生命