锚泊时候则可将舵提升到高位，不致搁浅损伤舵叶。
而且郑和宝船的船舵是平衡舵，这是继承宋代的发明，操控比较轻便，而明代又进一步发明了开孔舵，既能够保持舵效，又使得操舵更加轻便。
另外在郑和宝船上，带爪木杆石锭（锚）与带横棒多爪铁锚等，普遍用在海船上，还制作了特大型铁锚，这在世界造船历史上都是领先的技术。
可惜的是，原本应该更辉煌的宝船技术却在那些脑残手中彻底摧毁，这算是东方科技发展中的最大的一次损失，要不然往后的年代中，东方也不会在海战中各种被虐。
近百米长的大木船，近万吨的排水量，这种船几乎可以跟后世的航母相比了。用木头造出如此之大的船，这已经把技艺这东西发挥到了极致，可见东方文明的科技当时有多先进。
早在汉代，中华木帆船建造工艺就使用榫接铁钉综合技术。到了明代后，船舶工艺发展有锹钉、铁锔、铲钉、蚂蟥钉等使较复杂的木结构可以通过各种船钉拼合、挂锔上卡加固，从而使中华古木帆船的尺度、吨位、性能都达到世界领先水平。
千年的技术沉淀，到了明朝后终于爆发出耀眼的光芒出来，只是可惜的是，这种光芒只是昙花一现，然后