最现实的方式就是合办，用现有的资源，加上有限的投入，引入民间资本，不但可以摆脱国企管理成本的拖累，还能让企业更具有活力，好处有，弊端就是民间资本的实力，很难支撑这么庞大的投资，抵抗风险的能力太差。
即使滨城选择第三个方式，王老实也未必就是最后的赢家，在滨城，资金实力强大的人还有不少，未必就没人动心思。
近来，王老实也听到了一些传闻，某某总，有意加入航空业，谁谁家的老板觉得投资航空也是不错的选择之类的。
这些个消息，王老实都没当回事儿，不是人家不能玩儿，而是他们玩不起。
航空业资金从来就不是问题，这个行业非常的特殊，哪怕再不赚钱，现金流也是快的让任何行业眼红，只要有了充足的现金流，银行的贷款就哭着喊着扑上来，雪球可以滚起来。
当初海岛航空用一千万起家，就是这么玩儿起来的。
拜几位研究生大爷的专业所赐，王老实知道了一组数据，海岛航空账面儿资产三十亿，银行里贷款已经超过二十七亿，90%的负债率，多危险的比例，可这个在航空业不算奇葩，就因为海岛源源不断的现金流。
按照王老实的算计，三五个亿的