代时离心式涡喷多数使用的还是分管型燃烧室，使得发动机看起来其实挺难看的，不过那些都是时代所限，只能那样做，不过现在在环形燃烧室的作用下，离心式涡喷的样子将不再是丑陋的，光滑的环管燃烧室将为发动机挣得不少的眼球。
确定为环管燃烧室，再根据离心式发动机的特点只有一级离心叶轮，因此比较短粗，但是给燃烧室却留下了挺大的空间，那么燃烧室就可以做长一些，这样技术难度将有效降低。在后世环形燃烧室的进一步发展就是不断的变短，所以有了短环管燃烧室一说，不过现在倒是不用担心。
既然长度放宽了，下面就好说了，整个发动机为了保证有效运行，直接选择将燃油喷嘴在火焰筒内六孔均布，而火焰筒就直接安装在燃烧室内。
不过也就是在这个时候出现了一个杨辉始料未及的大问题，常规发动机在将燃料喷向火焰筒时，必须将燃油雾化，而常规的叶片式涡流雾化器，在结构上就比较复杂了，是肯定不适合航模级涡喷使用的。
摆在面前的就是燃油必须雾化才能有效燃烧，而航模级发动机又不能用太复杂的雾化器，所以现在就要求重新设计一个简单有效的使燃油能达到燃烧标准的雾化器。
这下可就不一般