全抵消损伤。这是波音737上面有过的设计方案，虽然之前也有发生过很多次波音737机尾擦地的事故，但从来都或多或少的还是会对飞机结构本身造成损伤，能够像mpc-75今天这样，我还从来没有见到过。”
汉莎航空是欧洲民航公司老大，世界民航也是排名第四，自然说话是非常有分量的。况且其它下单采购mpc-75的民航公司也不是没有遇到过飞机尾部擦跑道这样的事故。各人的心里都有自己的一杆秤，在听过了汉莎航空方面的肯定之后，更是欣赏这次mpc-75的设计。
同样的，也有人在思考这飞机的摩擦块到底有些什么不同？这不，马上就有人站出来的了：“这样的设计从刚才的实际效果来看，它比波音737上面用的应该还要更优秀不少吧。你们是如何的能够做到这一点的，真的不会对飞机机体产生任何的损伤吗?”
这样的问题简直就是没有任何的意义，还没等到杨辉说话，眼看自己的设计被质疑，mbb的总工程师已经迫不及待的冲了出来，这种事那绝对不能忍啊！
“不不，你不能质疑我们的方案设计，这款飞机上使用的摩擦块设计之所以能够吸收了几乎所有的冲击、摩擦力，那是因为有我们mbb公司提供的一整套系统设