比的民用涡扇发动机外涵道风扇包容环，那东西直径确实太大了，采用传统的金属加工制造成本太高，重量也不好控制，现在国外的大涵道比涡扇发动机也都开始了用复合材料制造这东西，所以复合材料技术还很有发展空间。”
风扇包容环，实际上这东西就是超大涵道比的涡扇发动机的风扇外面的外涵道机匣内衬，只不过为了凸显这东西的尺寸巨大，并且能够和机匣区分开来，所以才将其称之为包容环，但大体上这两是可以算作一种东西的。
这个道理温总师当然比杨辉清楚，不仅是清楚，而且知道的甚至还更多。这不，接过杨辉的话，又开始宣扬着其他的好处。
“同样，我做为cg-2000发动机的总设计师，这是国内在民用大涵道比涡扇发动机领域最先进的一款发动机，因此我可以说是知晓国内在大涵道比涡扇发动机中的所有弱点，这次之所以提出大力发展复合材料技术，就在于复合材料在航空发动机领域的运用不仅仅是涵道机匣，以后我们想要制造更大直径的风扇，采用复合材料制造的叶片是我们唯一的出路。”
杨辉知道温总师这样说的原因，这就因为复合材料制造的风扇叶片确实是减重效果太好，前景明朗。尽管罗罗走的蜂窝空心钛合金叶片也是